在中国乃至世界的大学生方程式赛车跑道上，驰骋着一辆叫做“黑鲨”的赛车。在这辆赛车的背后，是一个满载青春拼搏的赛车梦。在北京理工大学的校园中，有这样一个特殊的团队，他们都是大学校园中热爱汽车、热爱科技创新的普通学生，团结在一起共同奋斗，书写了一个又一个让人惊叹、让人感动的故事。

赛车，从这里走向世界

　　国际大学生方程式赛车(FSAE)在世界上被视为“学界的F1赛车”，是一个集各学科之所长的综合性车辆机械创新竞赛。这项媲美职业赛车赛事的最大不同，在于提升大学生研发设计与创新能力，参赛学生必须依据比赛规定与车辆规格，自行设计研制赛车，自行驾驶参加比赛。这将挑战学生团队构思、设计与制造小型的、具有良好运动性能的方程式赛车的能力。

　　北京理工大学的学生方程式车队成立于2009年，由北京理工大学在校全日制学生（研究生、本科生）中，汽车技术兴趣爱好者以及其他相关专业人才组成的学生科技创新团队，基于“大学生方程式赛车”赛事，开展赛车科技创新和文化宣传活动，以提升大学生研发设计与创新能力、资本运营能力和团队协作能力。工作室下设汽油机方程式赛车队、纯电动方程式赛车队以及方程式赛车俱乐部。现有正式队员60余名。目前学生车队已经参加了中国大学生方程式汽车大赛、日本大学生方程式汽车比赛、德国大学生方程式汽车大赛等多项赛事，并获得了不俗的成绩。我们有理由相信，我校学生车队的成长与发展会不仅将促进我校机械类和车辆类专业的发展，同时将促进我国民族汽车工业人才的培养。

　　紧密围绕北京理工大学“高远的理想、精深的学术、强健的体魄、恬美的心境”育人目标，致力于培养“技术过硬、理念创新、意志坚定”的拔尖创新人才。以激情、协作、求索、创新的团队理念为引领，力争为国内FSAE赛事发展、国内汽车工业的发展做出微薄贡献。

探索创新，艰难夺冠

　　
　　第一届工作室成立于2009年10月，在校院两级部门及相关企业的支持下，由王震坡教授，徐彬博士两位指导老师带领，2006级机械与车辆学院的本科生开启了北理工方程式赛车工作室的历程。

　　2009年冬天，当时整个团队只有13名固定成员，没有固定的工作地点，机械学院将一号楼的一个小办公室借给车队作为临时工作地点，也就是从这个不足30平米的小屋，队员们完了工作室从无到有的历史性开荒。

　　在缺少技术的情况下，队员们不断探索，通过翻译国外技术论文、咨询国际一流车队、调研国内赛车行业等方式，积累了一定的设计资料，历时6个月完成了赛车的设计、制造工作。由于没有专业的赛车测试场地，车队先后转战良乡校区和通州卡丁车场进行赛车性能的调试，最终克服了重重困难，于10月初完成了赛车的测试及车手训练工作。

　　工作室在领域内开荒性工作引起了社会的广泛关注，第一次参赛就以极其突出的表现给所有人留下了深刻的印象，分分必得，稳定的赛场表现使得汽油机方程式车队取得了第一届中国大学生方程式汽车大赛的总冠军。

最佳新秀，蝉联桂冠

　　第一届夺冠后车队积极总结一年来的收获与改进点，制订了未来的发展方向，同时第一次提出出国参赛的计划。经过历时几个月紧张的研发和制作，为了能够在日本赛有优异的表现，队员们齐心协力，严格按照进度安排，有条不紊地开展各项工作，总计用了6个月的时间完成了整车制造，并开始进入新港卡丁车场试车。

　　在2011年9月份，黑鲨2代表广大中国FSAE团体第一次走出国门，赴日本参加了日本大学生方程式汽车大赛。在来自全世界的七十余支参赛队中取得了第17名的优异成绩，并打破了日本直线加速项目9年的记录，成为了国内车队在世界赛事中获得的第一个也是唯一一个单项冠军。在日本赛中捧得最佳新秀奖，让五星红旗第一次出现在了国际FSAE赛场的醒目位置。

　　随着在日本赛取得的巨大突破，北理工方程式赛车队赢得了前所未有的广泛关注，中央电视台、北京电视台和多家网络及平面媒体纷纷约访，中央电视台体育频道《赛车时代》栏目为我队量身打造第一部纪录片《黑鲨快跑》。车队知名度迅速提升，这为中国赛卫冕制造了空前巨大的外界压力。

　　正是在这样的背景下，队员们本着不断超越自我的赛车理念，不断优化赛车调校。最终凭借着赛车在上海赛场稳健、全面的发挥，同年10月的第二届中国大学生方程式汽车大赛中，汽油机方程式赛车黑鲨2蝉联赛事冠军，战胜了劲敌德国慕尼黑工业大学，北理工方程式车队又一次登上了中国赛的最高领奖台，再次向所有人证明了黑鲨的实力，从此确立了BITFSAE在国内的强者地位。

创新探索，首创电动

　　
　　积极响应国家的新能源政策，发展电动汽车，方程式车队在积极筹备2011年第二届全国赛的同时在国内各高校队伍中率先开展了纯电动方程式赛车的研发，制作国内第一辆电动赛车“白鲨”并展示性参赛，在大学生方程式汽车大赛中宣传节能环保理念，推动新能源车辆研发在此赛事中成长。

　　万事开头难，电动赛车的起步也很辛苦。同时制造两辆赛车，时间短、任务重、队员资历浅等摆在眼前的各个问题对车队都是重大的挑战。每位队员边学习边制作，遇到问题主动请教实验室学长，遇到困难也努力克服。

　　在2011年FSAE中国站比赛赛场上，“白鲨”参与设计答辩环节取得裁判的高度评价，并成功跑完全程，向全国甚至全世界展示中国的电动车，为中国电动赛车开创先河。北京理工大学的学生科技创新成果——纯电动方程式赛车“白鲨”的出众表现惊艳了整个赛事，这也是对全队队员最大的褒奖。

　　2011年8月13日，国家体育总局、北京市政府在奥林匹克公园中心区举办第二届北京奥运城市体育文化节之“绿色交通、城市未来—绿色交通嘉年华”活动。我校方程式赛车工作室研制的纯电动方程式赛车在现场作静态展示，因简单的结构、紧凑的布置、靓丽的外表以及优越的性能参数，获得了组委会领导、记者以及国内外参观者的一致好评。

　　这些成绩来自于队员们一年工作中，放弃了全部节假日的休闲娱乐，一心一意投身车队。正是在这样高强度的艰苦工作的同时，炼就了队员间深厚的友谊，造就了方程式赛车工作室“激情、协作、求索、创新”的文化氛围。

欧洲赛场，锋芒初露

　　2012年5月，车队正在为参加德国赛进行紧锣密鼓的准备，此时距离海运赛车去德国还有不到1个多月的时间，可是他们的赛车还并没有制作完成。队员们每天凌晨起床，将一整天的时间都耗在工作室中，汗水夹杂着满屋的灰尘流淌，他们没有怨言。然而有时，付出并不意味着回报，等他们将辛苦制作的赛车推出室外进行测试时，却不得不因为车辆的问题将其报废。梦想有的时候很残忍，但只要有一颗坚忍不拔的心，就一定能百折不挠。所以尽管新制作的赛车无法投入使用，队员们还是抓紧一切时间，复原了黑鲨2号赛车，并带着这辆赛车踏上了德意志的土地。
　　
　　2012年8月，在德国霍根海姆赛车场，一年一度的德国大学生方程式汽车大赛再次拉开帷幕，共有来自20多个国家的110支车队参加，参赛学生更是达到了2000多人。德国站凭借其参赛车队最多、参赛学生最多、参赛冠军最多，被公认为是世界上该项赛事的最高水平。我校方程式车队作为第一支登陆欧洲赛场的中国高校车队参加比赛。

　　然而参加国际赛事并不意味着始终有光环和荣誉的笼罩，客场作战总不比家中的温暖。由于长途水路运输，黑鲨2至德国时无法启动。在食物装备不充足的情况下，几名队员克服种种困难，在赛场旁边的山里搭起了帐篷驻扎在那里，为的就是能最晚离开赛车场，最早进入赛车场。德国糟糕的天气让队员们的帐篷漏风漏雨，然而雨水浇湿了被褥，却浇不灭队员们参赛的激情和决心。半个月的时间里，他们紧靠着彼此，盖着同一床棉被，啃着同一个面包，脚底起泡视而不见，心中装着的，不仅仅是赢得比赛的决心，还有为祖国添光的沉甸甸的责任。

　　队员们竭尽所能，克服工具不全、设备简陋等问题，很快排除了故障。但遗憾的是由于赛程的紧凑安排，缺赛两项。但黑鲨赛车依然表现优秀，取得了来自世界各国110支参赛队伍中第34名成绩，达到了预期目标，为中国大学生车队出征欧洲比赛确立了良好的开端。

　　最终，他们得到了应属于他们的荣誉，而在队员们的心中，这段特殊的经历也将被始终铭记。每一位方程式车队的队员都清楚的知道，车队带给他们的不只是成绩和荣誉，更是那颗在一切挫折困难面前勇往直前所向披靡的心。他们在一起共同谱写着属于自己的青春乐章。

　　在德国赛中遇到的种种困难和挑战，与世界一流车队在技术经验上的交流和经验，是这次远赴未来发展是一笔宝贵的财富，最终能够顺利完赛并取得总成绩34名的优异成绩，再一次鼓舞了全体队员，大家带着全新的目标和激情，投入到了黑鲨三代赛车的制造工作中，用时三个多月的时间，拥有一系列先进技术的全新赛车便能够驰骋在赛道上了。

客观灾难，历经浮沉

　　为了尽快追赶国际领先车队，早日掌握核心前沿技术，车队尝试了多项革新科技，全新设计的黑鲨三代赛车性能得到了全面提升。与此同时，为了增强车队整体实力，方程式赛车工作室进一步完善规章制度，优化人员管理，以积淀更强的软实力，保证车队的长期发展。

　　在全队满心希望地奔赴上海赛场时，在北京开往上海的运送赛车的大货车上，发生了一场大火，这两台价值几十万、饱含了同学们一年心血的赛车在不到一小时的时间里付诸一炬。两辆赛车在物流运输途中全部焚毁，未能参加2012年中国方程式汽车大赛的动态项目比赛。这种打击对于全体队员一年以来的辛苦付出，无疑是晴天霹雳。但队员们依然坚强地赶到了上海赛场，完成了静态报告类项目的比赛，其中商务营销报告（Presentation）获得了五十余支参赛队伍中第3名的好成绩。

驱散阴霾，青春复兴

　　事故的打击让工作室短时间内笼罩着一阵阴霾，经过招募新队员后，第四届队伍重整旗鼓，踏上了青春赛车梦的复兴之路。经过前三年经验年的积淀，工作室不断发展壮大，坚持方程式汽车大赛为基础，朝着赛车科学研究和赛车文化宣传的方向发展，打开局面迎接新的挑战。

　　第四届团队吸收了来自机械科学、信息科学、自动化、光电科学、会计类学科等不同学科领域的人才，将比赛与科研相结合，建设一支有着扎实的科学理论基础、广阔的学术思路和视角的科研队伍。成立了专门分工的运营团队，由经理牵头负责工作室的招商赞助、交流联络、宣传设计、以及对内管理和财务运行。团队成为了一支真正意义上的体系健全、人才全面，科技创新与文化宣传相并行的专业化学生团队。

　　工作室提出了“一主二辅”的发展战略。一主，即以大学生方程式汽车大赛为基本点，踏实严谨地进行科技创新活动。二辅，即同时开展赛车领域理论科学研究和赛车文化宣传两项工作。

　　在“比赛”这一主要支撑中，工作室的汽油机赛车先后在第一届、第二届中国大学生方程式大赛中获得冠军。随后，汽油机赛车分别赴日本、德国参加比赛，并取得优秀成绩，创造出中国高校参赛同级别比赛的最好记录。2012年汽油机赛车排名位列世界600余所高校的88名，是唯一进入世界前100名的中国车队。2011年，工作室创造了全国第一台纯电动方程式赛车“白鲨”，坚持以“比赛”为科技创新地动力之源，坚持领跑于中国大学生方程式赛车领域。

　　在“科研”这一辅助臂膀中，工作室在“纵滑侧偏联合工况下轮胎力学特性研究”、“整车虚拟样机仿真方法”、“整车CFD仿真方法”、“赛车操纵动力学研究”等诸多领域取得了突出成果。迄今为止，共发表学术论文30余篇，其中10余篇被EI收录，研究成果被展现于“中国汽车工程学会年会”、“系统仿真国际学术会议”等多个学术会议，并预期在年内出版工作室学术著作《赛车动力学与模拟》。

　　在“文化”这一辅助臂膀中，工作室在平面媒介、动态媒介、网络媒介、电视媒介以及活动媒介中都有突出表现。在平面媒介中，工作室创办了独立的报刊《凤凰月刊》，每期发行量逾千份。其中包含指导工作室发展方向的“车队建设”板块、展现工作动态的“工作进展”板块等；在动态媒介中，工作室拥有独立的宣传片制作团队，目前已出品MV《站起来》、纪录片《复兴之路》等；在网络媒介中，工作室拥有独立的网站、人人主页以及微博等；在电视媒介中，工作室经常于《新闻直播间》、《北京新闻》等主要媒体曝光约访；在活动媒介中，工作室已成功参与主办了北理工汽车文化节三次、参加北京国际车展一次、山东国际车展一次，汽车工程学年会展出两次。

大悲大喜，无冕之王

　　2013 年 10 月，第四届中国大学生方程式汽车大赛如期举行。来自国内外的 63 支参赛车队共计约 1200 名大学生齐聚梦想方程式赛场。北理工车队两年参赛，一场未败，今年继续怀揣着冠军梦出发。

　　刚开始的车检和往年一样顺利，但就在新的环境中第一次发动引擎，打算开始三检噪音测试的时候，意外发生，发动机进气腔因为回火炸裂。发动机组队员整整修补了一晚气系统后，第二天一大早在车检现场继续进行检测。为了追求速度，队员们在创新实践中对发动机的改造都比较极限，经过反复四次的调整测试，终于噪音值踩着线过通过了车检。

　　车检和静态报告完成之后，所有车队要面临真正赛场上的较量了，要比八字绕环考验赛车的转向和操控，还要比直线加速考验赛车的加速性能和发动机的极限，以及后面赛场上的高速避障和耐久赛。

　　在准备参加前两项动态比赛前，发动机经过车检中的调整和改动后，怎么也无法启动，最终还是错过了两项比赛。当天，全体队员未曾合眼，虽然因为失去两项成绩基本失去了夺得总冠军的希望，队员们还是希望能完成剩下的最后也是最重要的三项比赛，高速避障、耐久和燃油经济性的比赛。在反复研究测试之后，车队出了一个大胆的决定：放弃原来的进口本田单缸发动机，使用原来的那台性能略差的国产发动机。连拆带装，和其他遇到各种问题学校们一起奋战了整整一夜。10月底湖北襄阳的凌晨也已经冷风阵阵，车队后勤组的女孩子们还专门为大家准备了姜汤，也分别送到了其他一起修车的兄弟车队。

　　第三天首先比的是高速避障，这是第一场真正的赛道较量，早晨就在其他学校排队准备比赛的同时，队员们仍然在组装他们的新发动机。

　　这时的电车队“银鲨”赛车已经完成了高速避障的比赛，等油车队的同学们装好新发动机，离高速避障的关门时间也只有不到一小时了，如果赛车不能立刻启动，去参加比赛，这一年也许真的要白干了。装好发动机的黑鲨立刻上练习场上跑了一圈。终于在即将关门前的最后一刻，赶到了高速避障的赛场，终于在2013赛季中第一次踏上这条赛道。换了功率略差发动机的黑鲨赛车刷新出了1分0秒720，全场第二的成绩。在更换了低功率发动机，几乎没有练习的情况，这绝对是一个惊人的成绩，而且它惊人的地方远不止于此。

　　最后一天，占分值比重最大，也最难的耐久赛开始了，这是队员们自己设计亲手制造的赛车面临的最严峻的考验，两名车手每人7圈一共跑14圈。将近半小时的极速赛道驾驶就是对一般民用车也不是容易的事。一号车手是车队经验丰富的车手华淼，上场后接连超过了超过了场上大连民族学院、湖南大学等许多支强队，之后一路赶超，将全场最快圈速提高了将近三秒。甚至在赛道上超越了世界一流水平的德国斯图加特电动赛车。

　　七圈之后，到了车手更换的时间，赛车在场边地上漏出了一滩不知道是油还是水的液体。漏出的是油，意味着一年辛苦打造的赛车必须退出比赛。梦想很丰满，但现实很骨感。命运真的和北理工车队开了很多次玩笑，其中这次最大。大喜大悲尝试一次已经足够丰富，而队员们在这四天之间，来回尝试了四次。

　　虽然没有为学校捧回总冠军的号角杯，但车队获得了许多单项的好成绩，“黑鲨IV”获得了内燃机组市场营销第一名、高速避障第二名、赛车设计第五名、成本分析第六名等4项名列前茅的成绩；纯电动方程式车队的“银鲨II”获得了赛车设计第二名(国内第一名)、直线加速第二名(国内第一名)、高速避障第二名(国内第一名)、八字环绕第四名(国内第三名)等4 项名列前茅的成绩。

　　全新技术方案革新的结果就是机遇与挑战并存，可能刷新全场最快圈速也可能因为不稳定而遗憾退赛。但失败不能阻碍在科技创新路上的尝试，最终以颠覆以往的技术革新，出色的表现惊艳全场，在赛道上完成了中国车队首次对德国车队的现场超越，赢得了广泛赞誉，成为了超过斯图成为无冕之王。即使没能完成全部比赛，但在赛场上的一次次顽强拼搏和不断尝试，青春的赛车梦没有有遗憾。

梦想永不止息

　　每一个人在车队都很有归属感，车队就像一个大家庭，在队里没有“前辈”、“学长”的概念，每个人都很珍惜与队员之间的友情。在车队的发展、不断壮大过程中，团队的影响非常大，大家相互学习、共同成长，每位队员都功不可没，梦想永不止息，学长为北理创造的辉煌我们会一代代传承下去。车队指导教师徐彬一直强调一个理念，“好车是试出来的，不是造出来的。”他要求每位队员不浮躁、踏踏实实地做车。正是因为脚踏实地不断改进完善，车队才有今天不俗的成绩。我们有理由相信，未来的北京理工大学方程式赛车工作室将不仅仅是一个国际化的专业赛车团队，更是一个有着专业赛车理论支撑、有着强大社会影响力的高校学生综合素质培养锻炼的实践创新型平台。
　　
　　每一位车队成员在回忆起他们为了这个团队奋斗的点点滴滴时，一定能看到他们那个闪亮的梦想放出的光芒，当汗水流过的每个瞬间再次呼啸而过，奋斗的双手会握的更紧。“激情、协作、求索、创新”，北理工方程式赛车工作室全体成员继续并肩前行，在尘土飞扬的青春赛道上驰骋、书写感动，追寻那个叫做黑鲨的赛车梦，属于北理人的科技创新梦，属于北理青年学生的中国梦。